SISTEMI IBRIDI A GAMMA COMPLETA PER YACHT
FAQ
Ibridi e-Motion
Perché il sistema ibrido per yacht e-Motion è superiore agli altri ibridi sul mercato?
L'ibrido e-Motion è più leggero, più piccolo e più facile da usare, offrendo funzionalità completamente automatizzate per il capitano - ad una frazione del costo dei nostri concorrenti.
Quale tipo di motore ibrido posso installare sul mio yacht o sulla mia barca, la configurazione ibrida seriale o parallela?
Il nostro sistema di ibrido seriale è ideale per yacht e barche con scafi dislocanti e semi-dislocanti. L'ibrido parallelo è eccellente per tutti i tipi di yacht e, quando lo si desidera, offre anche la propulsione convenzionale semplicemente premendo un pulsante.
Quale sarà il mio impatto ambientale dopo aver installato un sistema ibrido e-Motion?
A seconda di quale ibrido e-Motion si sceglie di installare, l'impatto ambientale del vostro yacht è ridotto del 50-70% e potrete godere fino al 90% del tempo trascorso sul vostro yacht in modalità Full-Electric.
La propulsione ibrida e-Motion può adattarsi anche alle barche a vela?
Sì, è possibile effettuare l'adattamento alle barche a vela più grandi se i motori di propulsione principale dello yacht sono superiori a 300hp. La situazione ideale di retrofit si ha quando il proprietario decide di aggiornare tutti i componenti principali della sala macchine, compresi i motori di propulsione principali e i generatori.
Si può adattare il sistema ibrido e-Motion anche agli yacht a motore?
Sì, possiamo adattare il sistema e-Motion Hybrid anche per gli yacht a motore. Naturalmente, è più facile se il proprietario sta adattando la sala macchine con nuovi motori di propulsione, generatori e attrezzature. Se si decide di mantenere i motori esistenti in versione flangiata, avremo bisogno di smantellare completamente la sala macchine, rifare i basamenti del motore e il sistema dei gas di scarico. In alcuni casi, questo non ha molto senso dal punto di vista economico. Tuttavia, se avete una configurazione V-Drive, la conversione ibrida è molto più semplice e quindi non è necessario smantellare la sala macchine.
L'ibrido e-Motion aumenterà le prestazioni di velocità del mio yacht?
In generale, puntiamo a mantenere la stessa velocità massima dello yacht, offrendo un maggiore comfort durante le modalità Full-Electric, Diesel-Electric, e Zero-Emissioni. Tuttavia, è possibile migliorare le prestazioni di velocità se specificamente richiesto.
I comandi dell’interfaccia utente sono facili da usare? C'è bisogno di una formazione speciale per usare il sistema ibrido?
I comandi dei motori e-Motion sono semplici da usare come quelli di un iPhone o iPad. La pagina di avvio rapido contiene quattro pulsanti touch per attivare le modalità Diesel-Elettrico, Full-Electric, Propulsione tradizionale Diesel e System Stop. Il capitano impiegherà circa mezza giornata di formazione per imparare a usare il sistema. L'unica manutenzione prevista è la pulizia delle pompe di raffreddamento tradizionali di acqua dolce e salata; il resto del sistema non richiede manutenzione.
Batterie
Le batterie sono conformi ai più alti standard degli enti di classifica navale?
Le batterie devono avere l'omologazione per l'installazione a bordo; pertanto, tutte le batterie devono soddisfare i più alti standard degli enti di classifica.
Le batterie sono resistenti al fuoco?
Le batterie, costruite per applicazioni marine, sono realizzate in modo da non poter esplodere e non produrre fuoco. Le batterie marine e-Motion possono resistere alla fiamma diretta da altre fonti per più di cinque minuti senza infiammarsi. L'attuale ente di classifica richiede più di 30 secondi; quindi, hanno un livello di resistenza al fuoco di alto livello.
Quanti anni durano le batterie e qual è il costo di sostituzione del pacco batterie?
La nuova generazione di batterie agli ioni di litio con chimica LFP ha una durata di circa 6.000 cicli. Uno yacht tipico usa 150-200 cicli all'anno, quindi la sostituzione dovrebbe avvenire dopo 15-20 anni. Per quel tempo, le batterie saranno estremamente evolute da non poter immaginare quanto saranno potenti.
Installazione e Manutenzione
Le batterie, i motori elettrici e gli inverter del sistema sono raffreddati a liquido?
Sì, tutte le batterie, i motori elettrici e gli inverter sono raffreddati a liquido. Forniamo il sistema di raffreddamento, comprese le pompe, il pannello di controllo e lo scambiatore di calore.
Il sistema ibrido e-Motion richiede spazio extra nella sala macchine per essere installato?
No. L'ibrido e-Motion si adatta allo spazio esistente della sala macchine.
Fornite il sistema di propulsione pronto per essere installato dal cantiere?
Sì, il nostro pacchetto è plug-and-play e può essere installato come qualsiasi altro sistema di propulsione. L'unico requisito aggiuntivo è un cavo di alimentazione all'inverter e un sistema di tubazioni al motore elettrico e all'inverter.
Ho bisogno di installare generatori standard?
No. In realtà, anche nei sistemi ibridi più elementari, puoi costruire la tua barca senza generatori. La ragione è che i due motori principali di propulsione, con i motori elettrici e le loro frizioni integrate, sono, in effetti, due generatori. Inoltre, anche il pacco batterie può essere considerato come un generatore (anche se con durata limitata), poiché i due motori principali di propulsione possono caricare velocemente le batterie in meno di 20 minuti anche fermi all'ancora in una baia.
I cavi dati della e-Motion sono plug & play?
Sì, sono plug & play.
Che tipo di manutenzione richiede il sistema ibrido per yacht di e-Motion?
I motori principali di propulsione dell'ibrido parallelo e-Motion Hybrid richiedono una manutenzione standard, così come i motori diesel dei generatori a velocità variabile in entrambe le configurazioni seriale e parallela. Il resto dell'attrezzatura, i motori elettrici, le batterie e gli inverter non richiedono manutenzione.
Cosa succede se c'è un guasto all’elettronica del sistema di gestione della potenza?
In una configurazione ibrida parallela, potete riportare il vostro yacht alla propulsione tradizionale in qualsiasi momento, e questo vale anche per i generatori. L'ibrido seriale ha interruttori manuali che possono azionare gli invertitori e lavorare senza alcun controllo elettronico del sistema di gestione della potenza.
Range
Quale distanza può percorrere il mio yacht in modalità Full-Electric?
A seconda del tipo e delle dimensioni dell'imbarcazione, forniamo sistemi ibridi con un'autonomia da 15 a 80 miglia nautiche in Full Electric prima di dover ricaricare le batterie. In appena 30-60 minuti con la modalità Fast-Charge, le batterie del tuo yacht saranno ricaricate e pronte per navigare in modalità Full-Electric o Diesel-Electric.
Quale distanza può percorrere la mia barca in modalità Diesel-Electric?
L'ibrido e-Motion può estendere l'attuale autonomia della tua imbarcazione in modalità diesel-elettrica. Per esempio, un catamarano che naviga a 8kts consumerà 17-20 lt all'ora. Implementando il sistema di propulsione ibrida parallela e-Motion, possiamo estendere l'autonomia del catamarano da 1800 a 2500 miglia, cioè di ben 700 miglia. Se consideriamo un tipico yacht a motore che naviga a 10 nodi e consuma 40-70 litri all'ora, l'autonomia estesa in modalità diesel-elettrica aumenta del 20%. Quindi, un megayacht di 52 metri con sistema e-Motion integrato avrà lo stesso impatto ambientale di due piccole barche di 10 metri con due motori diesel da 450 cavalli.
Ho uno yacht da pesca sportiva, per quanto tempo posso trainare a 6,5 nodi in Full -Electric?
I nostri pacchi batteria più grandi sono progettati per i pescatori sportivi, in modo da poter trainare a 6,5 nodi per 4-5 ore o navigare tutto il giorno con la prua controvento. Il nostro tipico pacchetto ibrido parallelo per la pesca di solito non prevede generatori.
Quanto carburante posso risparmiare installando un motore ibrido seriale e-Motion?
Aumentando le dimensioni dei pacchi batteria o usando un ibrido seriale, si può risparmiare dal 65-70% di carburante. Anche in una configurazione ibrida parallela, il risparmio di carburante è almeno del 50% all'anno. È possibile ottenere questo risultato facendo funzionare lo yacht in modalità Zero-Emissioni per le manovre e utilizzando le modalità di navigazione Full-Electric e Diesel-Electric durante la crociera. Pertanto, un megayacht di 52 metri produrrà lo stesso consumo di carburante di due piccole barche di 10 metri con due motori diesel da 450 CV.
Quando il sistema di propulsione ibrida e-Motion diventerà completamente elettrico senza l'ausilio dei motori diesel?
Non appena la densità di energia della batteria raggiungerà i 500-600 wattora per chilo.
